为模拟确凿飞行工况测试热防护体系性能，意大利航空航天研讨中心启用之全球规模最大之自建等离子风洞，以 10 倍音速之高速气流冲击防护部件。
此款航天器独特之升力体外形底部铺设 21 块防护瓦，并配有控制襟翼，均采用意大利航空航天研讨中心与佩特罗陶瓷公司联手研发之 ISiComp 陶瓷材料制成。
欧洲方位局（欧空局）全新航天器概念课题太空骑士（Space Rider）正稳步推进首次飞行差事，目前已取得枢纽阶段性进展，之手攻克该飞行器面临之两大核心难题：承受再入大气层之高温试炼，以及于寰宇表面成精准之陆。
营造师刻意于材料上制造缺陷，再将其置于等离子风洞之类再入氛围中，以此深入研讨体系于非正常工况下之运行表现。
各研发团队已为此名课题耕耘多年。
此款厢式面包车大小之空投测试模型，搭载之航天器航空电子体系，翼伞展开后可实现自立控制。
模型内置制导、导航与控制软件，能于每次空投历程中主动操控降落轨迹，实时对付风力及氛围变化。
此一系列进展，标志之相关研发工已从零部件级验证迈入差事模拟阶段，欧洲也距离于本十年末发射首艘可重复用轨道飞行器之宗旨越来越近。
据IT之家之解，“太空骑士”被设计为无者太空实验室，可于近地轨道停留约两名月，随后将实验样本与载荷物资送返寰宇。
本次测试不会模拟轨道再入全历程，而为聚焦飞行末段 —— 此一与航天器回收、重复使用关联最紧密之枢纽阶段。
欧空局太空骑士课题方位段负责者阿尔多・斯恰奇于声明中表示：“看到太空骑士再入舱逐步成型，吾等倍感振奋。
该设计旨于实现更精准之之陆预判，并大幅提升航天器回收效能。
IT之家 5 月 7 日消息，于欧洲新型航天器开启首次差事发射之前，欧洲方位局须先对航天器返航历程中难度最高之环节开展测试。
欧空局谋划于本年晚些时候，于意大利撒丁岛之萨尔托迪奎拉试验场开展多次直升机空投测试，从高空释放测试模型，并全程追踪其完整降落轨迹。
该飞行器摒弃之旧俗之海上溅落或降落伞漂浮之陆方式，采用无翼升力体构型，依靠可操控翼伞成跑道式精准之陆。
于此种情况下，哪怕不需太多思考，吾等也能意识到一支华夏车队意味之什么——意味之直接之席位机会；意味之完整之青训体系（F4→F3→F2→F1）；意味之本土化之培育路径…… 而要于实际差事中顺遂成返航，“太空骑士”还须经受住大气层再入之偏激高温。
此套飞行控制体系，与目前所有已成熟投入用之航天器之陆体系均不相同。
丰田车队战绩平平，但参与F1本身，就已让全球耗费者记住之一件事：“丰田也于做顶级赛车”。
近期，营造师们将该航天器之热防护体系置于极限氛围下开展测试，同时成之全尺寸空投测试模型之总装，此款模型不久后将开展受控之陆试验。
” 研发团队还单独开展之损伤工况测试，模拟方位碎片与微流星体撞击造成之表面破损，检验热防护体系受损后之工状态。
欧空局于 4 月 29 日发布声明称，该航天器原型目前各项测试均表现优异、全部达标。
其能够支微重力研讨、技艺演示验证以及于轨试验差事，还可将搭载之载荷带回地面开展剖析研讨。
为此，欧空局近期已成该飞行器热防护体系之等离子风洞测试，将防护材料置于约 2900 华氏度（1600 摄氏度）之高温氛围中进行试炼。