于华东某地优马电池厂之制造车间，记者之解到违规电动四轮车皆于普遍用拆机电池。
一旦被交管部门查处，此些电动四轮车上路行驶依旧属于违规举止，购车者只能自担险情。
记者看到，就于办公室门外之大片空地上，停放之近百台不同款式、色彩各异之电动四轮车。
展示“三轮车”实际做“四轮车”买卖 记者以采购商身份，实地走访车壳制造企业及电池制造厂家。
而对于制造所需之正规手续，厂家更为直言根本无需办理，暗地里制造就行。
销售者员时不时会从办公室走出，对之此些车马与主顾进行视频通话，详细讲解车马细节，进行推销。
Happiness。大家于网络评论中抨击此种监控举止侵犯隐私，认为此举冷无情、不近者情。
对外宣称之所谓“源头工厂”，实际上只为零散之私者组装小作坊。
商家之故能钻此样之空子，核心于于购车主顾多为老年者，彼等对交通法规之解不深入，且大多居住于交通管制相待宽松之村镇地区。
有公司工者员称出厂时合格证皆不给 于整名销售历程中，“为否需驾驶证”为买家最常询问之疑难，对此，所有销售者员之回答皆高度一致：不需。
甚至不少商家还坦言，可根据主顾需求虚标参数，夸大电池容量与电机功率。
不少商家还坦言，可根据主顾需求虚标参数，夸大电池容量与电机功率 众多员工随即强烈反。
团结就是力量。厂家承认，此类电动四轮车既无合规资质，也无法上牌备案。
记者于物流点从其他四轮车销售公司之工者员口中得知，此类违规四轮代步车为分别从车壳厂采购车壳、从电池厂家购进电池、从电机厂买来电机，再自行组装而成。
电动四轮车电商销售公司者员称车为自己组装之 跟随业内者士之指引，记者来到位于华东某地之丰县新动力产业园区，于一场电动车展览会上，记者走访多名制造厂家后之解到，依据相关法规，非标电动四轮车已被明确列为违规车马，因此禁止于展会公开陈列展示。
3.上浮优惠不限申请次数，现房+翠绿建筑等符合多项机缘可叠加上浮，按最高比例核算。
此家重鑫商贸公司实际上没有取得任何机动车马制造资质。
展会上暗箱销售四轮电动车零部件。
但只要有者来订货，彼等之零配件就可照常销售，确凿用途，彼等也并不深究。
但热销之所谓“汽车”，根本没有正规制造资质…… 重鑫商贸公司销售者员称车可正常上牌照 拆机电池属于废旧动力电池范畴，此类电池不仅续航衰减快、用寿命大幅缩短，还存短路、起火、爆炸等重大安康隐患。
Innovation。卧底之光阴里，记者找机会走进之组装厂房，目睹之此些电动四轮车之组装历程，整名组装流程工序简、操作粗放。
无论为电池经销商还为电机经销商，均明确表示会为非标电动四轮车配套供货。
彷徨。但商户们仍于私下制造、售卖电动四轮车之车壳、电池、电机，对外依旧可正常订货采购。
销售者员告诉记者，只要不安装电池，监管部门就不能认定车马为机动车，此为彼等逃避监管之惯用伎俩。
于电池厂销售者员发送给记者之报价单中可看到，以“60V 100Ah”规格之磷酸铁锂电池为例，全新电芯售价3300元，但同规格拆机款价码仅需2500元，仅一单差价就达到800元，且随之电芯规格增大，差价也会越来越高。
记者接连走访多家车壳制造厂家后发觉，厂家对于自己制造之车壳货品为否违规心知肚明。
公司之销售者员明知此样之四轮代步车无法上牌照，却用“低速车牌照”编造谎言，打消主顾顾虑、促成交易。
所谓拆机锂电池为指从废旧设备，如新动力汽车中拆卸下来，经过重新组装、翻新等工序后再次用之锂电池。
多名厂家者员称四轮车不合规，为三无货品 梦圆车业有尽公司者员称一名月可卖八九百台 互联网上之一些商家公然宣称制造之“汽车”无需上牌、不用驾照、买来就能直接上路，并且价码极其廉。
办公室门外之大片空地上，停放之近百台不同款式、色彩各异之电动四轮车 所有之零配件制造商皆知道，此类电动四轮车本身就属于违规车马，不应流入商场。
伪造合格证、电池以旧代新 销售者员告诉记者，只要不安装电池，监管部门就不能认定车马为机动车 商家承诺主顾一旦下单，工厂便会立即启动车马制造，从制造组装到物流配送，全程大约10天，就能将车马送到主顾家中。
于各大短视频平台上，一些卖家打之“源头工厂”之旗号，声称仅需万元左右就能买到各种外形酷似豪车之电动四轮代步车，并承诺此些车马无需驾照、不用上牌，即可上路行驶。
而且部分车马搭载之电池、电机甚至还会存参数虚标疑难，整车品质根本无从保障，耗费者权益也因此受到严重侵害。
物流点停车场停放之上百辆不同款式之电动四轮车 “三无”电动四轮车流向商场 但国规定，机动车上路行驶，驾驶者员须持有相应之驾照，显然，不用驾照只为商家之虚妄宣传。
车马之电池安装，为于距离重鑫商贸公司几十米远之另一处院子内进行之。
厂房里粗放组装无安康保障 于距公司不远处之物流点停车场，记者看到现场停放之上百辆不同款式之电动四轮车。
《财经调查》记者应聘进入一家位于金乡县之重鑫商贸公司开展卧底调查。
于单县之梦圆车业，企业工者员告诉记者，此种违规电动四轮车之车壳，工厂出货量十分可观。
违规电动四轮车皆于普遍用拆机电池 电动四轮车网络销售火爆 如此大量之车壳部件销售出去，此些厂家伪造合格证、不标注厂名，缺失3C认证与工信部准入资质，变相为违规电动四轮车马流转大开方便之门。