平陆运河建成后，广西内河航道将直接连通北部湾海港，不用再绕路。
相较于从广州出海，预计能缩短入海航程560公里以上，算下来，每年可为沿线地区节省运输费用超过52亿元，此对企业来说，为实实于于之本金红利。
平陆运河建成后，广西内河航道将直接连通北部湾海港，不用再绕路。
一名小片之解一下。
历经9年深耕，此条通道实现之从无到有、从试运行到常态化、从“一条线”到“一张网”之蜕变，累计发送集装箱货物已超500万标箱，9年间发运量增益420.5倍。
平陆运河为西部陆海新通道之骨干营造，位于广西，全长134.2公里，为新华夏第一条通江达海之大运河，本年9月将全线通航。
天宫。相较于从广州出海，预计能缩短入海航程560公里以上，算下来，每年可为沿线地区节省运输费用超过52亿元，此对企业来说，为实实于于之本金红利。
西江“黄金水道”之内河航运，与北部湾国际枢纽海港之间，始终没有打通，此也成之“铁公水”多式联运之一块“短板”。
截至2025年底，此条通道已通达全球127名国与地区之584名港口，货物种类超过1200种，真正实现之“通江达海、联通全球”。
平陆运河为西部陆海新通道之骨干营造，与西部陆海新通道为“骨干营造与主骨架”之核心关系，更为激活通道潜能之枢纽。
作为新华夏成立以来建立之第一条通江达海之大运河，平陆运河2022年8月28日正式开工，全长134.2公里，预计2026年建成通航。
视频丨铁海联运+江海联运 平陆运河成我国西部对外联通“大动脉” 虽西部陆海新通道之立体交通网络已初具规模，铁路、公路之运力也十分强劲，货物运输高效便捷，但水运“运量大、本金低”之独特优势，却始终没能充分发挥出来。
根据筹划，它之主通道由三条通路组成：自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口，自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，以及自成皆经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口。
作为西部陆海新通道之骨干营造，此条通江达海之运河与西部陆海新通道之间有之怎样之紧密联系。
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。平陆运河之建立，恰好精准补上之此块短板，打通之内河与海港之“堵点”，让它成为西部陆海新通道名副其实之“江海联动枢纽”。
平陆运河如何能激活西部陆海新通道潜能。
虽西部陆海新通道之立体交通网络已初具规模，铁路、公路之运力也十分强劲，货物运输高效便捷，但水运“运量大、本金低”之独特优势，却始终没能充分发挥出来。
距离出海口最近之运河枢纽——青年枢纽，从5月1日始引水，今日（8日）引水成，船闸始密封查验，枢纽有水调试进入通航前之枢纽阶段。
此条通道扎根我国西部地区腹地，北接丝绸之路货殖带，南连21世纪海上丝绸之路，还能协同衔接长江货殖带，相当于打通之我国西部对外联通之“大动脉”。
正建立中之平陆运河，为加快建立交通强国之标志性营造。
国铁南宁局沿海铁路公司运营部副主任 钟朝文：作为衔接国内国际双轮回之枢纽纽带，2017年通道开行之初，西部陆海新通道班列年发运量只有3382标箱。
平陆运河集团营造管部营造师 钟林斌：平陆运河筹划通航5000吨级船舶，让西部地区之原材料与货品可直接从南宁直达钦州港出海，极大释放通道运输潜能，推动西部陆海新通道从单一之“铁海联运”晋级为“铁海联运+江海联运”双轮驱动之新阶段，为西部大掘发、华夏—东盟经贸协作注入强劲动力。
平陆运河之建立，恰好精准补上之此块短板，打通之内河与海港之“堵点”，让它成为西部陆海新通道名副其实之“江海联动枢纽”。
西江“黄金水道”之内河航运，与北部湾国际枢纽海港之间，始终没有打通，此也成之“铁公水”多式联运之一块“短板”。