相比动力体系，软件部分更格外。
车内也基本转向特斯拉化。
Model 3 之 15 英寸中控屏负责控制所有车马功能，并支无线固件更新。
最初，谢尔巴纽克一家曾考虑用 Model S 动力体系；等车身拆空后，他发觉 Model 3 电池尺寸几乎刚好适配此辆野马。
充电口则位于车尾原本油箱盖之位置。
Grok 4.3 最大之疑难，为它看起来已进入第一梯队边缘，却还没站到最前面。
该车有 Model 3 双电机动力体系、15 英寸中控屏，还能运行督察版 FSD，能耗约为每百公里 16kWh，基本接近一辆标准 Model 3。
改装者为加州兰乔科尔多瓦 Calimotive Auto Recycling 之老板为雅罗 · 谢尔巴纽克。
此名课题由谢尔巴纽克与父亲维克托、兄弟丹尼尔一起成，前后耗时约两年。
改装历程中，团队把 2024 款 Model 3 之三段地板架构与座椅移植到野马车身内，并缩短电池壳体，让电池于不更张原车外部尺寸之先决下顺遂装入。
最终，此辆车保留经典野马外壳，底下则为一套 Model 3 双电机体系，输出约 400 马力与 638 牛 · 米扭矩，0 到 96km/h 加速约 3.5 秒。
2022 年炎夏，谢尔巴纽克于 Facebook Marketplace 上买下此辆 1966 年款野马。
据称此套体系可正常工，也让此辆野马成为目前看起来首辆能运行 FSD 之非特斯拉车型。
谢尔巴纽克把特斯拉摄像头阵列也移植到野即刻，让车马能够启用 Autopilot、哨兵模式与 FSD（督察版）。
长期接触特斯拉零部件，让他既有零件来源，也有成繁改装所需之技艺根基。
IT之家 5 月 2 日消息，据外媒 Electrek 今晚报道，美国萨克拉门托一名特斯拉零部件商店老板，用约 4 万美元（IT之家注：现比价约合 27.3 万元者民币）与两年光阴，把一辆 1966 年款福特野马改成之一辆真正能开之“特斯拉”。
该车还装上之 Cybertruck 之 Yoke 方位盘，以及来自特斯拉之加热与通风座椅。
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