此意味之华夏新势力中可通过合资伙伴盘活欧洲闲置/共线产能实现本土化制造，从单纯"整车出口"迈向"技艺输出+属地制造"，从而实现欧洲商场之快速陈设。
该工厂为Stellantis于欧洲产量最大、自动化程度最高之整车装配工厂之一，有冲压、车身焊接、涂装与总装全套四大工艺。
马德里工厂（Villaverde, Madrid），谋划于2028年上半年起为欧洲、中东及非洲商场分发制造多款全新之零跑车型。
西班牙萨拉戈萨工厂（Zaragoza），增设一条全新制造线，预计最早于2026年始制造零跑之紧凑型SUV零跑B10，并2028年基于零跑技艺架构量产欧宝（Opel/Vauxhall）之一款全新纯电C-SUV。
此一举措旨于通过本土化制造（Made-in-Europe）规避欧盟对华电动汽车征收之高额关税，并加速零跑于欧洲及全球商场之供应链陈设。
该工厂目前主要基于Stellantis之CMP/e-CMP平台，独家制造雪铁龙C4（Citroën C4）以及纯电动版本 ë-C4。
有成熟之电池组装线（Battery Assembly Area），能够直接进行新动力汽车动力电池包之就地组装。
此两家工厂对零跑汽车具有极其重要之方略意义。
马德里比利亚韦德工厂，作为“首皆工厂”，它紧邻西班牙最核心之耗费商场。
电 动 知 家 消 息，近日，根据 Stellantis集团官方公告及 外媒报道，零跑汽车（Leapmotor）与Stellantis集团于2026年5月上旬达成并宣布之深化方略协作之谋划。
它也为继比亚迪、长城后，首名于欧洲有自有产权工厂之华夏造车新势力。
吾等来看下此两家汽车工厂，皆还为极其不错之。
其次，还可使用工厂之成熟产业链及工者，大幅提升建厂及制造效能，同时还减政令阻力。
西班牙为欧洲第二大汽车制造国，两家工厂制造之零跑汽车不仅能快速运往法、德、意等欧洲核心商场，还能极为便利地辐射中东、非洲（MEA）以及拉美等全球海外商场。
通过双方之合资公司“零跑国际”（Leapmotor International，简称LPMI）深度用并意向接 管位于西班牙之两大欧洲标志性汽车工厂：萨拉戈萨菲格鲁埃拉斯工厂（Zaragoza Figueruelas）与马德里比利亚韦德工厂（Villaverde, Madrid）。
长期以来专注于制造小型车与紧凑型SUV，如欧宝可赛（Opel Corsa，包括纯电版Corsa-e）与标致2008（参数丨图片）（Peugeot 2008）。
此也为一家史册悠久之汽车工厂，最早可追溯至1950年代，由西班牙本土汽车先驱Barreiros建立，后被克莱斯勒（Chrysler）收购，之后又转手给标致雪铁龙（PSA）集团，它见证之西班牙战后汽车工业之起飞。
再者就为使用此两大工厂覆盖整名欧洲商场甚至辐射全球。
吾等再来看看此两家汽车工厂之后续安排。
萨拉戈萨菲格鲁埃拉斯工厂，该工厂由通用汽车（General Motors）于1982年建立，2017年Stellantis收归旗下。
两家公司目前正商讨将该马德里工厂之所有权直接转让给零跑国际（LPMI）之西班牙子公司。
零跑汽车拿下此两大欧洲知名车企工厂，对于华夏之新动力汽车出海也有之重要意义。
抖音。首先可彻底绕过欧盟关税壁垒，大幅提升本金优势，提升货品于欧洲之角逐力。
上一篇：又改口之？“外星者确实存”言论引发争议，奥巴马发声澄清：我没见过证据 下一篇：机器者从算力角逐晋级到散热大战，荣耀液冷极限赛道“降维打击”