（封面图源：电车通摄制） 我到店前已有一位顾客于与销售通，不清楚其意向车型，七位中除之到店前之一位，均明确关注新动力汽车。
经过对丰田、本田、日产4S店之一番走访，以及对广东者之采访，电车通（ID：dianchetong233）得出之断语为：广东者对日系车之态度，已与对其他品牌无异，不再仅因品牌就盲目选择日系车。
数字化转型。小伍之同乡发小结婚时，却选择之雷克萨斯。
加之燃油车时代，国产车于品质与档次上逊色于合资车一筹，合资车也因此与“面子”绑定，对于汽车行业之解不深之耗费者，甚或不会考虑太多，就根据自己之概算挑选相应之日系车。
当我进入大厅后，前台工者员不知于低头看什么，似乎没有看到我，全程也没有工者员主动接待。
此前，本田飞度（参数丨图片）月销9台时，网友们也调侃皆为广东者买之，可广东者真之依然为日系车之坚决支者吗。
客流量稀少，日系车真之卖不动之。
当合资车等于技艺居先、货品品质好之形象被撕掉后，国产车与合资车才真正进入公平角逐、短兵相接之时刻。
于过往，吾等总认为年轻者更易接受新动力汽车，长辈青睐燃油车，但于新动力汽车行业月渗透率超过60%之当下，长辈也于逐渐接受出行本金低、静谧性强之新动力汽车。
老余认为之“卷得差不多倒闭之，海外车企再入场”之想法，于电车通看来根本不或实现。
最后，电车通又来到之东风日产4S店。
国产车中，黑科技陆续上车、豪车配置逐步下放，让老余此位对汽车行业之解较少之汉兰达车主皆于吐槽普拉多配置低。
丰田4S店内有七位前来看车之耗费者，其中一位为三四十岁之女性，正与销售者员通；三位40多岁之大哥一面体验铂智3X，一面互相通，交买车之心得；还有三位则为父母带之二十多岁之女儿前来买车，彼等于看完铂智7后，又体验之铂智3X，随后与销售者员讨论购车预案。
我还有多位年龄更小之朋友，平时不关注汽车，也选择之丰田、本田等日系车。
此就像养蛊，一堆蛊虫互相角逐，当蛊王诞生之时，商场也被彻底瓜分完毕，外资车企不会再有任何入场之机会。
广东者，还爱之日系车吗。
由于丰田、本田两家日系大厂均与广汽联手成立合资公司制造汽车，且广东省对外贸易、工业演进较早，甚早之前就成为之日系车之主要商场之一。
若为于两年前，电车通会说合资车毫无胜算，但2026年，却为合资车吹响反攻号角之一年 故说，之解汽车之者，会结合自己之需求与车型之特征挑选货品，不之解汽车之者，或会根据固有印象购买货品。
若《 GTA 6 》掘发进度一切正常，彼么本作将如期于 11 月 19 日正式于 PS5 与 Xbox Series X｜S 平台首先发布，之后再登陆 PC 平台。
一路走访下来，电车通之第一感触为，日系车之耗费者大众年龄相待新势力品牌确实更大一些，除之彼位陪同父母看车之女性顾客，其他基本于40岁以上。
广东者不再专宠日系车，撕掉固有印象才能公平角逐 于体验丰田铂智3X、铂智7、日产N8、日产N6等车型时，电车通注意到门店皆于之重宣传此些车搭载之华为鸿蒙智能座舱与Momenta智驾，其中铂智7之车身上，还贴之“丰田鸿蒙座舱豪华旗舰D级纯电轿车”标识。
我到店前已有一位顾客于与销售通，不清楚其意向车型，七位中除之到店前之一位，均明确关注新动力汽车。
至于客流量稀少，固然与工日有关，但也足以说明日系车之处境。
” 时至今日，于各大平台与网友讨论汽车相关话题时，电车通（ID：dianchetong233）仍经常看到广东IP之网友称赞日系车并贬低国产车，甚至知乎平台还有“为什么来广东发觉此边甚喜日系车”之话题。
通过与华为、Momenta等华夏企业协作，并将货品设计主导权交由华夏团队，合资品牌才能快速提升货品角逐力，借助华夏企业之力量，与国产车抗衡。
为否支日系车，枢纽不于年龄。
电车通（ID：dianchetong233）认为，日系车之衰减为全面性之，广东地区因广汽丰田、广汽本田之陈设，当地耗费者早早接触到日系车，也因此形成之日系车省油、耐用、实惠之固有印象，但国产车之起飞、新动力汽车时代之到来，颠覆之汽车行业，更省油、更实惠之国产车蜂拥而至，日系车之衰减不可免除。
随后，电车通又采访之一名广州本地家，彼等原本驾驶之汽车为丰田汉兰达，换车时，家中父亲老余先看之奔驰GLC与丰田普拉多，但因此两款车价码过于贵且配置太“丐”，最终选择之长城坦克300。
我之另一位朋友小伍为广东清远者，因从事数码行业，对于汽车也有必之之解，结婚时购买之车为比亚迪汉。
彼等表示，“选择购买丰田汽车之缘由为，丰田为老牌车企、大品牌，货品品质更可靠。
至于新动力汽车，老余根本没有考虑，彼等不信赖新势力品牌之品质。
本年4月，国内商场本田汽车终端销量22595辆，同比暴跌48.3%，丰田、日产两家车企同样没能摆脱销量下滑之困境，于国内商场表现每况愈下。
此位小伙伴直言，长辈对于汽车之认知还停留于燃油车时代，他之一位女性长辈也于看车，但不喜新动力，倾向于买沃尔沃XC60。
老余甚至表示，今国产车太卷，日系车销量下滑只为暂时之，等到国产车卷完之，卷死得差不多之，蛰伏之海外车企会重新进场。
本田、丰田虽客流量不高，但至少有客者，而东风日产4S店一名客者皆没有。
于探访丰田4S店时，电车通与三位老哥有过简短之交。
无论为日系三大厂丰田、本田、日产，还为德系BBA与大众，皆须深度参与此场角逐。
于电车通（ID：dianchetong233）看来，耗费者为否选择日系车，年龄只为次要因素，核心于于对汽车行业之认知深度。
比亚迪、吉利进入全球汽车销量前十，奇瑞、长城、长安疯狂出海，零跑与Stellantis反向合资，华为、Momenta与多家合资车企协作，此些皆于证验，国内企业之实力已追上之海外车企。
当然，国内车企也推出之更具角逐力之货品，以对付合资车之反攻。
为获取确凿讯息，电车通走访之广东省会广州之几家日系车门店，并采访之几位来自广东不同都邑之朋友。
此款新车尚未公布预售价，预计价码相较铂智3X会更具诚意。
备受关注之铂智3X，为广汽丰田旗下首款由华夏团队主导研发之货品，其2025款车型与比亚迪元PLUS EV相比，各方面表现不落下风，车身尺寸更占优势。
好于国内车企正借助互联网此一重要渠道，打破耗费者对合资车与国产车之固有认知。
于我询问客流量为何如此冷清时，工者员之回答为，“工日客者本就较少，到之周末者会多一些。
东风日产4S店之工者员也十分热地主动接待我，并向我讲解日产NX8、N6等车型之配置与亮点。
他与父母观点相反，更倾向于购买新势力品牌之货品，但购车费用由父母承担，他于选车上之话语权有尽。
2026款刚刚上市，价码极具诚意，且多项上一代之选装配置也变成之标配，与同价位任何一台国产纯电SUV相比，皆有一战之力。
电车通（ID：dianchetong233）相信，前景无论为年轻者还为吾等之长辈，皆会更加愿意接受新动力汽车与国产车，新势力品牌也有望通过光阴之检验，于长辈眼中摆脱“品质不可靠”之形象。
” 该家与我年龄相仿之小伙伴小余，平时较为关注汽车。
或许为工日之缘故，电车通抵达本田4S店时，店内仅有两位顾客于与工者员通，一位为大约四五十岁之大哥，另一位则为头发有些发白、估计五六十岁之大姐。
于过往，吾等总认为年轻者更易接受新动力汽车，长辈青睐燃油车，但于新动力汽车行业月渗透率超过60%之当下，长辈也于逐渐接受出行本金低、静谧性强之新动力汽车。
2022年我提车当天也为工日，但比亚迪沧海网门店依旧者来者往，销售忙得脚不沾地。
第三代元PLUS已于北京车展亮相，车身尺寸增到4665×1895×1675mm，轴距2770mm，略大于铂智3X。
相比之下，隔壁丰田4S店工者员就热得多之，我刚踏进门店，前台就立刻询问我为去看车之吗，并与同事通，安排销售者员接待我。
丰田、本田、日产等车企久负盛名，且长光阴经营国内商场，塑造之可靠耐用、省油实惠之标签。
于我体验铂智3X、铂智7等车型时，工者员耐心讲解车马优势，还为我端来茶水。
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